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中國時報【陳祐誠╱台北報導】

工作應酬或朋友聚餐，難免接觸酒精，有科技業者開發App，提供司機代駕服務，把乘客與愛車一起送回家，然現行《公路法》未將代駕服務納入，交通部卻又規定司機要有職業駕照，否則開罰1800元到3600元，被形容是走在模糊地帶，立委要求交通部研議納管，交通部回應會研究。

首款代駕App「台灣代駕」6月開始營運秒殺，目前每天約接50趟服務，司機限24歲以上、須5年以上駕駛經驗，並提供良民證及無肇事證明，也需通過面試、路試，請駕駛開指定路線及車款。

總經理劉子莊說，台灣雖小、大眾運輸方便，代駕看似受限，但韓國條件更嚴苛，卻能達到「每天70萬趟」驚人需求。

立委陳素月說，有些計程車提供代駕，距離10公里內收1000元，台灣代駕則隨不同時段，要價350元到550元不等，較被消費者接受，但若發生糾紛、物品遺失或交通事故，責任如何釐清，交通部應研議相關管理辦法。

交部路政司副司長張舜清表示，台灣代駕沒提供車站、場站，屬一般服務業，由地方政府管轄，但代駕並收費，就要有職業駕照，違者可罰1800元到3600元。

外界質疑代駕服務是否需納《公路法》管理，張舜清說，內部會再了解。劉子莊說，公司願配合政府政策，協助司機取得職業駕照，也不反對代駕納管，但希望能像計程車取得特許。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

32歲的許金龍擅長製作木工家具，去年初返鄉在花壇租下舊廠房改為工作室。他曾因鄉愁將稻田意象創作為木椅，在畢業展上銷售一空，也將傳統戎克船造型設計成面紙盒，果真「飄洋過海」賣到國外。

許金龍從台北教育大學藝術與造型設計研究所畢業，因對木工有興趣，到懷德居實驗學校繼續學木工，並擔任3年助教。他說，木工曾被認為是夕陽產業，但木頭極簡、樸實的風格受到喜愛，近年退休人士、家庭主婦以及年輕人都投入學習。

許金龍老家在員林，對住家周圍稻田的場景相當有感情，隨著時代變遷，稻田成了建案房屋，「每次回家都變得不一樣，想找回小時候的記憶。」他以彰化業者生產的紙繩編織為椅面，材料看似脆弱卻形成穩固具乘載力的表面，綠色椅面如秧苗長大時、橘色像收成時夕陽照耀的景象、褐色則如收割後的樣子。

許金龍畢業後曾拍攝紀錄片，走訪台灣各處，他說，在澎湖時認識了傳統戎克船，橫渡台灣海峽兩岸，無論是貿易、移民或偷渡，大多以戎克船載運，船體外兩側的魚眼稱為「龍目」最具特色。他設計出小型木作戎克船，作為面紙盒使用，因具台灣意象，產品陸續賣到日本、韓國及英國。

許金龍的產品強調客製化。他認為，愛好手作木工的消費者重視產品的故事性及溫度，必須花更多時間溝通，協助他們完成心目中「家」的樣子。

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